马尔克斯 (Eduardo Márquez) 是墨西哥城人，在墨西哥城中央阿巴斯托区长大。

但前年，他觉得在墨西哥做生意越来越难，于是卖掉了经营多年的公司，移民到西班牙，想着在西班牙买个葡萄园，出口葡萄酒回墨西哥。

但马尔克斯想得太美好了。

去年，他发回墨西哥的，一个装有价值 6万欧元（≈49 万人民币）葡萄酒的集装箱在海关被扣留了 8 个月，他不得不亲自回到墨西哥。

后来费了很大劲，马尔克斯才搞明白，他已被进口商登记册除名，因为税款延迟交了几天。

接着，他要花一个月时间重新申请印花税。

再后来，因为公证人疏漏，发现公司必须改组，又加上邮政编码中有个拼写错误。

总之，一个集装箱，从去年拖到今年，迟迟未解决。

“墨西哥的官僚程序，这辈子我都不想打交道了！进口葡萄酒比进口伪麻黄碱还困难！”37 岁的马尔克斯说。

身为墨西哥人的马尔克斯，尚且遇到这样的难题。

更何况大批出海墨西哥的中资企业。

1

出海墨西哥是地狱模式

文章开头的官僚程序，只是墨西哥做生意的冰山一角。

更可怕的是安全问题。

瘦哥提心吊胆地，频繁注视着后视镜，行驶在墨西哥高速公路上。

2年前， 他被所谓的警察绑架并抢走他那辆装满蓝色牛仔裤的卡车。他不想再经历一次了。

那一次，这位因害怕报复而宁愿隐去姓名的卡车司机，被人殴打并蒙上双眼，带到了该国中部的一所房子里，并在那里差点丧命。

3天后，他趁绑匪不备，成功逃脱。

现在，他出行时会带上一把砍刀防身。

但许多其他像他一样在墨西哥长途跋涉数千公里的运输司机，则选择驾驶装有防弹驾驶室的卡车、配备卫星监控系统，并结队行驶，试图以此来减少持续上升的抢劫案。

这类案件在2022年达到了近3000起的创纪录高位。

“路越来越危险了，我尽量不停车。”瘦哥说。

他的车停在墨西哥中部普埃布拉州的一条公路上，这里是陆路货物运输抢劫案的重灾区，过去两年中此类案件数量几乎增加了两倍。

“自从我被绑架后，我就养成了个习惯，总是会留意其他车辆的车牌，注意是谁超过了我……每天开车，我全身的雷达都滴滴作响。”这位卡车司机补充道。

根据墨西哥基础设施、通信和交通部 (SICT) 的数据，铁路和公路运输是墨西哥货运的主要方式，合计占运输总吨位的 69.8%。

据官方估计，2021年，不安全因素给墨西哥企业造成超过1200亿比索（≈ 447 亿元）的损失。

而且，现在，只有三分之一的陆路货运有保险。

更多的司机，只能自己承担风险。

对于企业而言，也不友好。

在墨西哥，去年有近 110 万家小微型企业成为犯罪的受害者。

而受到安全因素关联影响的企业，则超过 210 万家。

据墨西哥国家统计和地理研究所 (INEGI) 统计，该国有超过 470 万个经济单位，这意味着每 10 个经济单位中就有 4 个遭受过某种类型的犯罪问题。

这个数字远远低于真实发生的，因为还有大量未报案的公司没有统计其中。

墨西哥全国私营运输协会（ANTP）执行主席莱昂纳多·戈麦斯（Leonardo Gómez）表示，今年运输行业的安全问题，迄今为止增长了10.3％，

墨西哥地方和联邦管辖区共有8,523份未结调查文件，其中52％集中在普埃布拉和墨西哥州。

莱昂纳多表示犯罪在全国范围内普遍存在，受打击最严重的行业是食品、杂货和建筑业。

2

墨最大食品公司宾堡不能幸免

Grupo Bimbo （宾堡集团）是墨西哥最大的食品公司，它在墨西哥食品市场占有率，类似阿里巴巴在国内电商市场的地位。

但哪怕是巨头，也依然无法幸免。

2021 年 1 月至 9 月期间，该公司报告该路段有 48 辆车被盗，而2022年同期又有 18 辆卡车被盗。

据估计，在墨西哥所有货物盗窃案中，32%是食品和饮料盗窃案，这些物品“难以追踪且易于分发”。

宾堡集团没有具体说明金钱损失，也没有具体说明是否必须增加安全支出，但国家货运商会 (Canacar) 估计，道路不安全会使宾堡的运营费用增加 15%。

3

监守自盗苦不堪言

来自外部的安全问题也就算了，更没想到的是，墨西哥内贼现象普遍，出海的中资苦不堪言。

2023年5月，付总在蒙特雷的厂房就差最后一个月落成了，于是只简单在外围加了圈钢丝当围墙。

换了新的保安之后，改成了两班倒的早晚班模式。

某天早上到了厂房，发现门口不见人，进门之后发现给所有电柜配的空气开关，都一并没了。

查了监控发现，当天凌晨，保安和偷盗团伙里应外合，在钢丝墙外挖了地洞，偷走了所有空气开关。

国内团队听到都觉得很可笑，空气开关值多少钱，值得这样大费周章。

但在墨西哥，因为当地的工业技术和材料，这些国内人连偷都看不上的空气开关，居然能卖到 2 万元。

付总后来提起这件事，很平静：“墨西哥中资企业被抢被偷太司空见惯了，没被偷过反而稀奇。”

跟付总相似的工厂，在墨西哥这篇土地上，一抓一大把。

根据 Grupo Multisistemas de Seguridad Industrial 的数据，小偷小摸现象是管理人员最常报告的现象，每年因为小偷小摸，可能导致公司损失超过100万比索（约 40 万元）。

在墨西哥，偷什么的都有，除了上面的空气开关，还有偷像工厂里的钢结构架子，在国内买可能十多万元就能搞定，但在墨西哥，至少要80 万往上。

巨大的差价造成了这里的畸形，当地监管不作为，更纵容了这些偷盗团伙。

不过，偷还算好的，更可怕是抢。

根据国家公共安全系统执行秘书处 (SESNSP) 的数据，近年来针对企业的抢劫案呈上升趋势。

2018年12月和2019年1月，此类抢劫案达到了自1997年有记录以来的最高水平。

2015年至2019年1月，全国针对企业的抢劫案数量从5,745起增至10,229起，增幅达78%。

这个还仅仅是已报案的，据说，100家受害企业中仅16家报案。

敲诈勒索是“潜藏犯罪”最严重的类型。

墨西哥供应链情报中心数据显示，由于 2021 年抢劫案总数达到 19,876 起，该国处于“严重”风险等级。

96%的事件都使用了暴力。

2022年的情况也并未改善。

4

墨西哥还能去吗？

能，但是要谨慎选择地点和团队，并做好充分的心理准备。

如我之前写过的这篇《中企下一个增长点在哪里》，墨西哥是一片风险与机遇并存的市场。

但是不能盲目去，至少先做好充分的市场调研和风险预估，以及调整好预期，给够钱。

另外，安全是基础入门必答题：

1. 一定要考虑雇佣私人保安。但在雇用私人保安公司之前，请确保他们有经验并且合同包括对其保安人员的持续培训。

2. 购买人员识别系统，例如指纹扫描仪，以追踪进入和离开公司的人员。

3. 购买能保护公司私人信息的软件，该软件在访问合同、银行账号或重要文件等数据时需要密码，并选择一小部分值得信赖的人员有权访问这些信息。

4. 购买保险，以防因机械、商品被盗，甚至公司内部其他贵重物品丢失而造成的损失。

5. 挑选管理层人员或有权接触公司资金的人员进行培训，以预防未来的绑架或勒索。

6. 如果公司需要通过陆路运输货物，一定要购买车辆卫星跟踪系统，并雇佣受过适当培训的人员以应对抢劫企图。

7. 谨慎选择员工并持续更新员工近况，确保他们值得信赖且没有犯罪记录。对员工进行持续的调查，了解他们是否存在经济问题，或者是否有家人被绑架，这一点非常重要。

联系我时，请说是在墨西哥58同城看到的，谢谢！