中国汽车品牌墨西哥售后满意度跃升41分 BYD首登榜首
根据J.D. Power最新发布的2026年墨西哥售后服务客户满意度指数（CSI）研究，中国汽车品牌在墨西哥的售后声誉显著提升，整体评分较上年跃升41分（满分1000分）。其中，比亚迪（BYD）以904分成为首个在墨西哥大众市场售后服务满意度中夺冠的中国品牌，本田（899分）和马自达（893分）分列二、三位。豪华车细分市场中，GMC以920分蝉联榜首，宝马以906分紧随其后。
研究显示，中国品牌在售后服务满意度上进步明显，但在维修质量上仍有差距：95%的中国车车主表示问题在首次进店即得到解决，而美国、日本和韩国品牌这一比例为98%。J.D. Power墨西哥总经理赫拉尔多·戈麦斯指出，随着汽车越来越依赖软件和专业化维修，那些能培养高技能技师并及时供应零部件的品牌将赢得客户忠诚。
行业整体在基础服务指标上出现下滑：交车时进行目视检查的比例为83%（下降2个百分点）；预约可用性为91%（下降1个百分点）；按时交车率为89%（下降2个百分点）。
电动化车型推动了满意度提升：插电混动（PHEV）车主满意度上升12分至899分，纯电动（BEV）上升8分至895分，传统混动以909分领先，燃油车下降2分至881分，主要因服务顾问评价下降20分。
消费习惯也在变化：PHEV车主在经销商处年均花费约8000比索，到店频率最高；燃油车和混动车主约6000比索，BEV车主约4600比索且到店次数较少。软件升级已成为三大常见服务之一：17%的BEV车主、14%的混动车主和13%的PHEV车主报告了软件升级服务。电池维修也日益普遍，迫使经销商配备合格技师。
该研究已开展11年，基于6530名2023款车主的反馈。
间接推演：墨西哥售后市场正从价格竞争转向服务竞争，中国品牌需持续投入技师培训和零部件库存，否则满意度可能回落。政策窗口期方面，2026年墨西哥将实施更严格的排放和软件安全法规，中国品牌需提前布局合规维修能力。风险警示：若维修质量不能快速提升，可能引发消费者投诉和品牌声誉风险，建议经销商建立快速响应机制和客户回访制度。
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