墨西哥对汽车零部件免关税进口设限 仅11家车企可申请许可
墨西哥规定仅11家授权车企可免关税进口汽车零部件，且须事先获得经济部许可，新规即日生效，进口管控收紧。
墨西哥联邦政府通过《联邦官方公报》（DOF）发布对外贸易规则修订，规定享受免关税进口汽车零部件用于整车组装的企业，必须事先获得经济部下属重工业与高科技产业总局（Dgipat）的有利意见及相应许可。该措施针对税号9803.00.01项下用于汽车组装的零部件，适用于最终进口或保税仓库操作。此前10月13日总统令已宣布对此类货物临时免除关税五年，旨在降低新汽车项目安装运营成本、吸引生产线落户并强化国内供应链。但免关税待遇并非向所有进口商开放，仅限依据《海关法》获得保税仓库授权、从事整车组装制造的终端汽车工业企业，且须符合相关规定。经济部明确，全国仅11家在墨设有生产设施的轻型汽车制造商可使用该免税税号。新机制旨在将税收优惠与在墨生产活动绑定，防止无工业设施的企业滥用。协议自DOF公布次日生效，许可在免税总统令有效期内持续有效。
事件背景与延伸脉络
墨西哥汽车产业是其支柱制造业和出口引擎，2023年轻型车产量超350万辆，出口占比逾80%。长期以来，汽车零部件进口关税豁免政策旨在降低组装成本、提升竞争力，但也引发对本土供应链薄弱和进口滥用问题的关注。10月13日总统令出台前，业界已呼吁将免税优惠与实质生产挂钩。此次规则修订是墨西哥强化进口管控、打击虚假组装和税基侵蚀的延续，也与美墨加协定（USMCA）原产地规则趋严的背景相呼应。经济部通过限定11家授权车企，意在集中监管资源，确保税收优惠真正服务于在墨有产能的企业，而非单纯贸易商。
墨华深度观察与实用贴士
对在墨中资汽车零部件贸易商和物流企业而言，新规意味着以往通过保税仓库免税进口零部件的通道大幅收窄。仅11家授权组装厂可享受免税，其他进口商须缴纳关税，成本将直接上升。从事零部件进口的华商务必核实自身是否具备终端汽车制造商资质及保税仓库授权，否则应提前调整报价和供应链安排。清关时需确认税号9803.00.01的适用性，避免因许可缺失导致货物滞留或罚款。同时，为授权车企供货的中资供应商可能迎来订单增长，但需注意与车企的合同条款是否明确关税承担方。建议在墨华商尽快梳理现有进口模式，评估转由本地采购或与授权车企合作的可行性，并关注经济部后续发布的许可申请细则和审批时间窗口。
本文由 墨华网 (mohuawang.com) 综合采编整理，信息参考源：墨西哥《sinembargo》。版权归原作者所有，仅供在墨华人及商务人士参考交流。
责任编辑：墨华网编译
相关文章：
