日产削减成本扭亏为盈，墨西哥成其插混皮卡战略首发市场

日产汽车在经历销量承压与盈利困境后，其成本削减计划开始显现成效。根据最新财报，在截至9月30日的2026财年上半年，日产全球销量为141万辆，合并营收达6.072万亿日元（按11月11日158.84日元兑1美元汇率，约合382亿美元）。最关键的运营指标出现逆转：日产从上年同期277亿日元的运营亏损，转为800亿日元（约5.04亿美元）的运营利润，同比改善约6.78亿美元。这一转变主要归功于名为“Re:Nissan”的重组计划，该计划仅在上半财年就额外节省了1100亿日元（约6.93亿美元）成本。

财报也揭示了区域市场的分化。美国与日本市场保持较好势头，而中国市场因竞争激烈及新能源车崛起，仍是日产的主要痛点。为此，公司将全球销量预期下调至297万至300万辆，但维持全年2000亿日元（约12.6亿美元）的运营利润预测。

在全球调整的背景下，墨西哥的战略地位显著提升。墨西哥被选为拉丁美洲首个接收日产Frontier PRO PHEV（品牌首款插电式混合动力皮卡）的市场。此举意义重大，因为日产将电动化技术引入其在区域市场最具认知度的细分领域。该车型针对墨西哥及拉美驾驶条件进行了超过10万公里的测试与调校，日产报告其综合续航里程接近1000公里。这不仅是一次产品发布，更显示了日产的双轨战略：在需要恢复盈利的环节削减成本，在仍有增长空间的市场加速产品投放。墨西哥正属于后者。日产将以更充裕的财务空间步入2027年，但仍有待证明：Re:Nissan的节省能否转化为业务的可持续复苏，而非仅仅是“剪刀”下的短期改善。

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