瓜纳华托州长呼吁强化墨美联盟以应对中国竞争，中资企业在墨面临
瓜纳华托州长在墨美双边大会上呼吁北美三国结盟应对中国竞争，强调T-MEC谈判中需强化区域合作。该州对美出口超330亿美元，美资投资达477亿美元。此番表态预示T-MEC审查前墨西哥地方层面对华贸易立场趋硬，中资企业面临供应链审查和清关合规压力。
墨西哥瓜纳华托州州长莉比亚·德妮丝·加西亚·穆尼奥斯·莱多（Libia Denisse García Muñoz Ledo）近日在由墨西哥美国协会（AmSoc）主办的第五届墨美双边大会上发表讲话，明确呼吁在《美墨加协定》（T-MEC）重新谈判的背景下，墨西哥应与美国、加拿大构建更紧密的贸易联盟，以共同应对来自中国的“不公平竞争和保护主义”。
莉比亚·德妮丝在“墨西哥的出口优势：技术、制造业与农工业”主题论坛上指出，北美三国应将自己理解为一个商业区域和战略盟友，而非各自为战。她强调，正是三国经济的总和才使得北美地区在全球竞争中更加强大。此番表态被视为墨西哥地方州长在T-MEC谈判关键节点上，对华贸易立场的一次公开且强硬的站队。
作为墨西哥重要的制造业和出口基地，瓜纳华托州在此次会议上着重展示了其作为墨美双边关系战略盟友的角色。莉比亚·德妮丝透露，美国在瓜纳华托州的累计投资已达477亿美元，该州对美出口额超过330亿美元。她特别强调，该州为投资者提供了包括安全保障、法治环境以及致力于服务投资者和企业的政府机构在内的“运营可靠性”。
此次大会召开之际，正值T-MEC协定面临2026年联合审查的关键窗口期。美国方面持续施压，要求墨西哥在汽车、钢铁、铝等关键行业收紧原产地规则，并限制中国通过墨西哥进行“迂回出口”。瓜纳华托州作为汽车和航空制造业重镇，其州长的表态反映出墨西哥地方层面在吸引美资与应对中国供应链之间的明确取舍。
事件背景与延伸脉络
《美墨加协定》（T-MEC）于2020年7月正式生效，取代了此前的北美自由贸易协定（NAFTA）。根据协定条款，三国将于2026年7月进行首次联合审查，评估协定执行情况并决定是否延期至2036年。自2023年以来，美国贸易代表办公室及两党议员多次指责中国通过在墨西哥设立工厂，利用T-MEC的优惠关税待遇向美国“间接出口”，尤其是在汽车、钢铁和电子产品领域。2024年，美国曾要求墨西哥对来自中国的钢铁和铝产品加征关税，墨西哥政府随后对部分中国进口商品实施了最高35%的临时关税。墨西哥总统辛鲍姆上任后，在维持对华经贸关系的同时，也面临来自北方的巨大压力，试图在吸引中国投资与安抚美国之间寻求平衡。瓜纳华托州是墨西哥汽车产业核心区，通用、福特、大众等美资车企在此设有大型工厂，该州经济高度依赖对美出口，因此其政治人物在T-MEC谈判中倾向于明确站队美国。
墨华深度观察与实用贴士
对在墨中资企业及华商而言，瓜纳华托州长的此番表态绝非孤立的地方言论，而是T-MEC 2026年审查前哨战中，墨西哥地方政治精英向美国递出的“投名状”。第一层直接冲击：瓜纳华托州是墨西哥汽车零部件、皮革制鞋及农产品出口重镇，该州若在联邦层面推动更严格的“原产地规则”和针对中国供应链的审查，将直接波及在此设厂或通过该州口岸对美出口的中资制造企业。清关时，SAT（墨西哥税务总局）可能对来自中国的原材料和零部件实施更频繁的“反规避”查验，要求提供完整的供应链溯源文件，导致清关周期延长和仓储成本上升。第二层趋势推演：2026年T-MEC联合审查前，墨西哥各州长及联邦经济部官员将密集释放类似信号，以换取美国在移民、安全等议题上的合作。中资企业需在2025年底前完成对墨出口产品“北美区域价值成分”（RVC）的重新核算，确保达到75%的汽车原产地标准，否则将面临关税追溯风险。实战抓手：在瓜纳华托、圣路易斯波托西等制造业州运营的中资工厂，应立即启动“供应链本地化替代方案”，优先与墨西哥本土一级供应商签订长期合同，并保留所有原材料采购的完整票据链，以备SAT和SE（经济部）的联合核查。同时，避免在该州公开以“中国品牌”进行大规模营销，转而强调“墨西哥制造”和本地就业贡献，以降低政治敏感度。
本文由 墨华网 (mohuawang.com) 综合采编整理，信息参考源：墨西哥《El Universal (Nación 综合国情)》。版权归原作者所有，仅供在墨华人及商务人士参考交流。
责任编辑：墨华网编译
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