美方智囊直言：对华竞争离不开墨西哥，汽车原产地规则或成T-M
墨西哥在国际汽车贸易格局中的战略地位正被重新定义。国际贸易与政策专家肯尼斯·史密斯·拉莫斯（Kenneth Smith Ramos）近日指出，美国若要在长期竞争中应对中国，必须将墨西哥纳入其产业战略核心。当前中国汽车产业产能过剩问题突出，其产能超出国内市场需求约50%至55%，而国内销量今年已下滑近18%，产量却仅下降6%，大量过剩产能正通过出口消化。
在墨西哥市场，中国产汽车进口份额从几年前的不足2%飙升至超过25%。尽管墨西哥此前提高最惠国（NMF）关税后，中国整车进口量下降了31%，但竞争压力并未消除——中国制造商仍保有庞大产能，亟需外部市场承接。
与此同时，北美汽车产业整合规则正面临激烈博弈。史密斯·拉莫斯透露，美国坚持将《美墨加协定》（T-MEC）的原产地规则提高至区域内容85%、美国内容50%，墨西哥与加拿大均认为该提议与协定现行逻辑不符。加拿大汽车零部件制造商协会（APMA）执行主席弗拉维奥·沃尔佩指出，中国正借助墨西哥和加拿大的供应链，抢占原本属于北美制造商的市场。他强调，真正的“北美堡垒”必须包含墨、美、加三国，因为该地区真正的竞争对手是中国，其次是日本、韩国和欧洲。美国汽车政策委员会主席马特·布伦特则披露，自2018年以来，T-MEC已推动约4500亿美元汽车投资，其中四分之三流向美国。
整体来看，墨西哥处于北美应对中国产能输出的战略支点位置：中国需要市场消化过剩产量，美国需要维持墨西哥制造能力以抗衡亚洲对手，而墨西哥则需在T-MEC规则博弈中守住自身产业利益。
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