美方坚持保留未来关税排除条款 墨美汽车关税减让谈判遇阻
墨西哥与美国汽车关税减让谈判因美方坚持保留未来加征关税条款而受阻，墨方力争将25%关税降至15%以下，但美方不愿放弃国家安全关税工具，谈判前景复杂。
墨西哥城——在近日举行的第32届墨西哥对外贸易大会上，国际贸易专家、AGON咨询公司合伙人肯尼斯·史密斯指出，美国坚持在部分贸易协议中保留“未来关税排除条款”，导致墨西哥与美国之间的关税减让谈判陷入僵局。墨西哥方面希望将美国依据《1962年贸易扩展法》第232条对墨产汽车征收的25%关税（仅针对非美国原产成分价值）降至15%左右，并进一步争取使实际税率降至5%至10%。然而，美方不愿放弃随时以国家安全为由加征关税的“工具”，使谈判难度加大。
史密斯在大会上透露，自2026年1月至8月，美国从墨西哥进口的汽车金额同比下降17.1%，至248.63亿美元，显示关税已产生“重要影响”。墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德此前于10月16日表示，有信心在“未来数周或数月内”就汽车和钢铁关税达成减让。目前，美国对来自欧盟、日本和韩国的汽车分别自2025年8月、9月和12月起征收15%关税，而墨西哥汽车面临25%的232关税，但符合《美墨加协定》（T-MEC）的零部件可享免税，整车仅部分免税。
前经济部长伊尔德丰索·瓜哈尔多在同一场合建议，若将折扣范围扩大至整个北美内容，实际税率可降至4.5%，从而激励区域汽车生产。全国汽车零部件工业协会主席弗朗西斯科·冈萨雷斯则强调，墨西哥必须推进机器人和自动化工厂建设以保持竞争力。
事件背景与延伸脉络
此次谈判僵局源于美国近年来频繁使用《1962年贸易扩展法》第232条，以国家安全为由对进口汽车及零部件加征关税。2025年以来，美国先后对欧盟、日本、韩国汽车征收15%关税，但对墨西哥汽车维持25%的232关税，仅对符合T-MEC原产地规则的美国内容给予豁免。墨西哥约80%的出口依赖美国市场，汽车产业占GDP的3.5%以上，直接就业超百万。2026年恰逢美国中期选举，特朗普政府为保护本土制造业和争取工会选票，在关税问题上立场强硬。同时，2026年也是T-MEC生效六周年，三国需启动联合审议，墨西哥试图在审议前通过双边部分协议锁定关税减让，但美方坚持保留未来加征关税的灵活性，使谈判复杂化。
墨华深度观察与实用贴士
对在墨华商而言，汽车关税谈判僵局直接冲击两大领域：一是汽车零部件进口商和整车贸易商，若25%关税持续，从墨西哥出口美国的相关产品清关成本将居高不下，建议企业立即核查产品原产地规则，最大化利用T-MEC免税额度，同时评估将部分非美国成分生产环节转移至美国或墨境内美资工厂的可行性。二是钢铁、铝、铜等原材料进口商，目前美国对这类产品征收25%至50%关税，仅有限豁免，从事金属加工的中资企业需重新核算成本，优先采购符合T-MEC原产地标准的北美钢材，并保留完整原产地证明以备SAT查验。
间接推演：墨西哥经济部力争在2027年T-MEC联合审议前达成部分协议，但美国中期选举后政治格局变化可能带来政策窗口期。若2026年底前无法突破，墨西哥可能转向加强与欧盟、亚太的贸易关系，中资企业可关注墨西哥与欧盟升级版自贸协定谈判进展，提前布局汽车供应链的区域多元化。风险警示：美方保留“未来关税排除条款”意味着即使达成协议，关税仍可能随时恢复，在墨中资车企应避免将全部产能押注美国市场，需同步开拓墨西哥本土及拉美市场，并密切关注2027年T-MEC审议中关于原产地规则的修订动向。
间接推演：墨西哥经济部力争在2027年T-MEC联合审议前达成部分协议，但美国中期选举后政治格局变化可能带来政策窗口期。若2026年底前无法突破，墨西哥可能转向加强与欧盟、亚太的贸易关系，中资企业可关注墨西哥与欧盟升级版自贸协定谈判进展，提前布局汽车供应链的区域多元化。风险警示：美方保留“未来关税排除条款”意味着即使达成协议，关税仍可能随时恢复，在墨中资车企应避免将全部产能押注美国市场，需同步开拓墨西哥本土及拉美市场，并密切关注2027年T-MEC审议中关于原产地规则的修订动向。
本文由 墨华网 (mohuawang.com) 综合采编整理，信息参考源：墨西哥《sinembargo》。版权归原作者所有，仅供在墨华人及商务人士参考交流。
责任编辑：墨华网编译
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