吉利旗下领克入墨一周年跻身高端车前四，11月再引旗舰SUV 900
吉利旗下领克入墨一周年，极氪与领克前三季度合计售2906辆列高端车第四，旗舰SUV领克900将于11月登陆墨西哥。
中国吉利集团旗下高端品牌领克（Lynk & Co）近日迎来进入墨西哥市场一周年。据墨西哥国家统计地理局（Inegi）轻型汽车工业行政登记处（RAIAVL）数据，2026年1月至9月，极氪（Zeekr）与领克两品牌合计在墨高端车细分市场售出2906辆，位列第四。吉利汽车集团墨西哥公司品牌与传播负责人古斯塔沃·拉腊表示，这一周年是领克在墨巩固地位的重要一步，增长不仅体现在产品矩阵扩展，也体现在经销网络建设与客户体验打造上。极氪7X与领克08两款车型被视为奠定市场基础的关键产品，回应了当地消费者对电动化、前卫设计与高科技配置的需求。领克同时确认，全新旗舰SUV领克900将于今年11月登陆墨西哥，冲击更高端细分市场。品牌方面强调，其策略不止于卖车，而是以斯堪的纳维亚风格设计、直觉式科技与生活方式理念重塑日常出行体验。
事件背景与延伸脉络
领克是吉利集团与沃尔沃共同打造的高端品牌，依托吉利控股的全球化平台，近年加速向拉美扩张。墨西哥作为拉美第二大汽车市场，2024年以来成为中国品牌密集进入的热土，比亚迪、奇瑞、名爵、江淮等均已布局，极氪与领克则主攻高端与新能源细分。墨西哥对轻型车实施严格的RAIAVL登记制度，销量数据由Inegi按月发布，是判断品牌市场地位的核心依据。当前墨西哥政府正收紧对亚洲进口车的关税与合规审查，同时推动电动化基础设施，中国品牌在墨竞争已从单纯价格战转向渠道、售后与品牌体验的综合较量。
墨华深度观察与实用贴士
第一层直接冲击：领克与极氪在墨销量攀升，直接带动中资汽车供应链的配套需求——从整车进口清关、VIN登记合规，到经销网点选址、售后备件仓储，均产生实际业务机会。对从事汽车贸易与物流的华商而言，需紧盯11月领克900上市节点，提前对接整车进口报关与运输配额；同时注意墨西哥对亚洲整车关税政策仍存变数，进口成本核算须预留关税上调缓冲。第二层趋势推演：吉利系双品牌在高端细分站稳第四，意味着中国车企在墨已从“低价走量”转向“品牌溢价”阶段，后续联邦层面若调整新能源车进口关税或排放认证标准，将直接影响定价与交付节奏。建议在墨中资经销商重点核查SAT税务合规与本地化用工合同，避免因销量扩张引发税务稽查与劳工纠纷；同时关注11月新车上市前后的经销权争夺窗口期，提前锁定优质渠道资源。
本文由 墨华网 (mohuawang.com) 综合采编整理，信息参考源：墨西哥《sinembargo》。版权归原作者所有，仅供在墨华人及商务人士参考交流。
责任编辑：墨华网编译
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