美商务部长反对降税 墨西哥汽车钢铁铝关税协议遇阻
美商务部长卢特尼克反对降低对墨汽车、钢铝关税，谈判遇阻。两国曾接近达成协议，但美铝业施压维持保护。谈判未破裂，但T-MEC重谈前景蒙阴。
墨西哥与美国旨在削减汽车、钢铁和铝产品关税的谈判遭遇新障碍。据《华尔街日报》报道，美国商务部长霍华德·卢特尼克反对大幅降低对墨西哥制造的汽车征收的25%关税，以及钢铁和铝的50%关税。这些措施以国家安全为由实施。卢特尼克还抵制降低钢铁和铝衍生品关税，该类别涵盖多种制成品。
消息人士称，两国曾接近达成协议，墨西哥政府将做出多项让步以换取部分关税减免，并为未来重新谈判《美墨加协定》（T-MEC）打开大门。然而，围绕关税的分歧使谈判停滞。美国铝业公司警告政府，降低关税可能损害国内产业竞争力并导致失业，这强化了主张维持贸易保护者的立场。
尽管存在分歧，两国官员均否认谈判陷入僵局。一位墨西哥高级官员表示谈判仍在继续，双方越来越接近达成谅解。美国商务部发言人本·卡斯称，该部门与墨西哥保持持续贸易对话，并致力于特朗普总统的“美国优先”贸易议程。
事件背景与延伸脉络
此次关税争端源于2018年特朗普政府以国家安全为由对全球钢铁和铝分别加征25%和10%关税，墨西哥最初获得豁免，但随后被纳入征税范围。2020年7月《美墨加协定》生效，取代北美自贸协定，但钢铝关税并未完全取消。2023年，美国对从墨西哥进口的钢铁和铝衍生品加征关税，进一步加剧摩擦。墨西哥经济高度依赖对美出口，汽车产业占GDP的3.8%，其中80%出口至美国。2024年大选后，特朗普重返白宫，推行更强硬的贸易保护政策，威胁对墨西哥商品全面加征关税，迫使墨方寻求谈判。此次谈判旨在为2026年T-MEC联合审查铺路，但美方内部意见分歧使前景复杂化。
墨华深度观察与实用贴士
直接冲击：若25%汽车关税和50%钢铝关税维持，在墨中资汽车零部件企业及使用墨产钢材的制造商对美出口成本将骤增。以一辆3万美元的墨西哥组装汽车为例，关税成本达7500美元，严重挤压利润。清关时，美国海关将严查原产地证明，转口贸易风险加大。间接推演：卢特尼克的反对表明美方将国家安全与贸易深度捆绑，即使T-MEC审查也可能以劳工、环境条款施压。墨西哥可能被迫在移民、能源政策上让步以换取关税减免。华商需关注2025年第一季度谈判窗口，若达成协议，钢铝衍生品清单可能调整，应提前梳理供应链，避免依赖单一关税敏感品类。同时，墨西哥比索汇率波动将加剧，建议采用套期保值锁定成本。
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