墨西哥城大奖赛谋求续约至2028年后，F1赛历竞争白热化下力争一席之地
墨西哥城大奖赛（GP de México）正积极谋求在2028年之后继续留在F1赛历中。赛事总监费德里科·冈萨雷斯·孔佩安（Federico González Compeán）在罗德里格斯兄弟赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）举行的墨西哥赛车运动荣誉墙（Muro de Honor del Deporte Motor）仪式上表示，F1管理层对墨西哥城大奖赛“依然非常满意”，首都政府也对该项目保持支持，他相信组织能力与政府背书足以支撑续约。目前生效的续约协议于2025年4月公布，覆盖2026至2028三届赛事；孔佩安预计将在2026年底至2027年初启动下一轮续约谈判。
然而，F1赛历竞争日趋激烈。2027赛季将有24站大奖赛，葡萄牙加入、土耳其回归；F1还于10月13日宣布与卢旺达达成10年协议，首场比赛预计在2030年代初于布格塞拉（Bugesera）在建机场旁的新赛道举行，这是F1自1993年以来首次重返非洲。南非也未放弃，其外交部公共外交负责人克莱森·莫涅拉（Clayson Monyela）表示卢旺达的加入不会对其他国家的机会关上大门，南非政府瞄准2028或2029年的一个赛期，但仍需与F1敲定协议。
对墨西哥而言，最直接的竞争来自美洲大陆：现有赛历已包含加拿大、巴西和美国三站。阿根廷布宜诺斯艾利斯也谋求加入，正在改造奥斯卡与胡安·加尔维斯赛道（Autódromo Oscar y Juan Gálvez），工程截至今年年中已超过60%进度，该赛道将于2027年承办MotoGP，并已纳入为F1潜在到来而设计的设施。在欧洲，轮换办赛已成合同常态：巴塞罗那锁定2028、2030、2032年，比利时斯帕-弗朗科尔尚（Spa-Francorchamps）锁定2027、2029、2031年。被问及是否考虑轮换模式时，孔佩安明确表示墨西哥组织方暂不将其视为保席位选项，理由是赛事团队全年运转，隔年办赛将打乱现有物流与工作方法，“我会考虑，但恐怕我们不会太喜欢”。为捍卫墨西哥的连续性，孔佩安强调组织方的经验与对来访者的接待水准：“他们把我们视为标杆，事实上每年都有来自许多国家、许多大奖赛的人来观摩我们的最佳实践。”
仪式上，阿方索·托莱达诺（Alfonso Toledano）与马尔科·安东尼奥·托拉马（Marco Antonio Tolama）入选墨西哥赛车运动荣誉墙，名字被刻入赛道控制塔，与另外26位受表彰者并列。托莱达诺于2016年去世，曾三夺墨西哥F3冠军并担任赛车推广人；托拉马于今年去世，在TV Azteca、Televisa和Claro Sports等媒体从事赛车运动分析超过35年。两人的子女代领了荣誉。孔佩安表示：“他们为这项运动贡献良多，并为未来播下了种子。”
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