拉美经委会报告揭示中美洲对墨出口物流瓶颈，高成本削弱自贸协定红利

拉丁美洲和加勒比经济委员会（CEPAL）最新研究指出，中美洲对墨西哥出口长期受制于高昂的物流成本，即便自贸协定降低关税壁垒，也难以转化为实际贸易增量。报告由经济学家玛莎·科尔德罗撰写，揭示了一个关键数据：在美墨边境，货物每公里运输成本仅为中美洲的八分之一。中美洲跨境货车平均时速仅17公里，边境通关手续可耗时超过20小时，对生鲜、加工食品及高时效性制成品造成严重冲击。

尽管存在结构性短板，中美洲部分边境口岸已试点改善措施。在美洲开发银行（BID）和中美洲经济一体化秘书处（SIECA）推动下，哥斯达黎加与尼加拉瓜交界的Peñas Blancas口岸进口时间从10.5小时压缩至1.3小时；哥斯达黎加与巴拿马交界的Paso Canoas口岸则从7.6小时降至约1小时。BID驻危地马拉代表玛丽亚·何塞·哈尔金表示，下一步将推动认证企业（OEA）互认机制落地，让合规企业切实受益。

然而，世界银行2023年物流绩效指数显示，区域差距依然显著：巴拿马以3.1分领先，墨西哥、哥斯达黎加和洪都拉斯均为2.9分，萨尔瓦多2.7分，危地马拉和多米尼加2.6分，尼加拉瓜2.5分垫底。CEPAL报告还指出，墨西哥对中美洲投资虽持续增长，但尚未形成本地供应链。2015至2024年，墨西哥对外投资存量从1430亿美元增至近2230亿美元，但中美洲和加勒比地区仅占3%。墨西哥仍是尼加拉瓜第三大投资来源国（占比13%）、多米尼加第四大（5%），在萨尔瓦多、洪都拉斯和危地马拉的外资存量中分别占10.4%、7.5%和7.4%。美洲电信、宾堡集团、拉拉集团、可口可乐FEMSA、西麦斯和波萨达斯集团等墨企在该区域布局，但主要集中在食品和电信领域。

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