美商务部长卢特尼克出手阻挠 墨西哥钢铝汽车关税减免谈判陷入停滞
美媒披露，美商务部长卢特尼克反对削减对墨钢铝汽车关税，双边谈判失去动力。在墨中资出口企业需按关税不降情景重算成本，警惕原产地审查趋严。
据美国多家媒体披露，旨在削减美国对墨西哥钢铝及汽车产品加征关税的双边谈判近期明显失去动力，核心障碍来自美国商务部长霍华德·卢特尼克的明确反对。消息人士指出，卢特尼克在内部会议中对给予墨西哥关税豁免或减免持强硬保留态度，认为在美方现有贸易执法框架下过早让步将削弱对墨施压筹码，导致原本有望推进的技术层面磋商被迫放缓。
本轮谈判聚焦三大品类：钢铁、铝材以及汽车整车与零部件。墨西哥方面希望争取更大幅度关税减免以缓解出口企业成本压力，而美方商务部系统则倾向于将关税作为谈判杠杆，与移民管控、芬太尼执法及《美墨加协定》2026年联合审查等议题挂钩。目前双方尚未宣布谈判破裂，但节奏已从密集磋商转为观望状态，具体时间表未再对外公布。
对在墨中资制造企业与进出口商而言，这意味着钢铝原材料采购成本、汽车零部件跨境结算与清关报价短期内难以获得确定性下调预期，涉及对美出口的订单需按现行税率继续测算成本。
事件背景与延伸脉络
美墨关税摩擦并非孤立事件。2025年以来，美国以移民与芬太尼问题为由多次威胁并部分实施对墨加征关税，钢铝产品长期处于高关税清单之内，汽车行业则受《美墨加协定》原产地规则与232条款双重约束。墨西哥总统辛鲍姆政府一方面通过安全与执法合作换取关税缓和，另一方面推动“墨西哥计划”降低对美单一市场依赖。卢特尼克作为商务部长，历来主张以关税作为谈判工具，其立场与财政部、贸易代表办公室内部存在温差，这也是本轮谈判反复的直接原因。与此同时，《美墨加协定》2026年联合审查临近，各方均在提前布局筹码，任何单品类让步都可能被解读为整体谈判基调的松动。
墨华深度观察与实用贴士
第一层直接冲击：在墨从事钢铝贸易、汽车零部件转口及对美出口的中资企业，须立即按“关税不降”情景重算2025年下半年成本模型，尤其关注清关时的HS编码归类与原产地证明审核趋严——美方商务部系统对墨转口规避关税的查验力度正在上升，经墨西哥中转的中国产钢铝制品被追溯征税的风险显著提高。物流与结算端，比索汇率对关税消息敏感度上升，建议对美订单采用分批锁汇而非单笔长周期敞口。
第二层趋势推演：卢特尼克的阻挠表明美方意图将关税减免与2026年USMCA联合审查捆绑，墨西哥单方面争取行业豁免的空间被压缩。对华商的政策窗口期在于：墨西哥为对冲美国压力，正加速推进进口替代与本土供应链培育，涉及钢铁、汽车零部件的本地化采购激励与IMMEX计划调整值得提前对接；风险警示则是，若美方以“中国成分”为由收紧原产地规则，经墨组装再出口美国的产品将面临更严的实质性改变审查，建议企业提前梳理BOM清单中的中国原产料件占比，预留合规调整周期。
第二层趋势推演：卢特尼克的阻挠表明美方意图将关税减免与2026年USMCA联合审查捆绑，墨西哥单方面争取行业豁免的空间被压缩。对华商的政策窗口期在于：墨西哥为对冲美国压力，正加速推进进口替代与本土供应链培育，涉及钢铁、汽车零部件的本地化采购激励与IMMEX计划调整值得提前对接；风险警示则是，若美方以“中国成分”为由收紧原产地规则，经墨组装再出口美国的产品将面临更严的实质性改变审查，建议企业提前梳理BOM清单中的中国原产料件占比，预留合规调整周期。
本文由 墨华网 (mohuawang.com) 综合采编整理，信息参考源：墨西哥《sinembargo》。版权归原作者所有，仅供在墨华人及商务人士参考交流。
责任编辑：墨华网编译
相关文章：
