美国汽车工会领袖指墨西哥低薪为贸易症结,主张选择性关税
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美国汽车工会领袖指墨西哥低薪为贸易症结,主张选择性关税

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美国汽车工会主席费恩称墨西哥低薪是贸易问题,主张选择性关税,批评特朗普滥施关税,希望民主党与特朗普合作取消无意义关税。

美国汽车工会领袖指墨西哥低薪为贸易症结,主张选择性关税

美国汽车工人联合会(UAW)主席肖恩·费恩在民主党赢得周二的立法选举后举行的新闻发布会上表示,墨西哥的低工资水平是导致美国工人处境恶化的贸易问题之一。费恩在捍卫墨西哥工人权益的同时,指责大企业利用工资差异获利。他强调,“加拿大不是问题”,因为该国支付体面的工资并维持良好的生活水平。然而,他警告说,与墨西哥和中国等“支付贫困工资”国家的工资差异,正在引发一场损害美国工人的劳工条件逐底竞争。费恩表示:“我们不想惩罚墨西哥工人,我们只是希望他们能有体面的生活水平”,并补充说“敌人是贪婪”,即那些利用工资差异剥削的大公司。费恩还提到,UAW是最早支持密歇根州当选参议员、民主党人阿卜杜勒·埃尔-赛义德的工会之一,后者与工会持有相同的关税立场。埃尔-赛义德是一位医生,他将关税的实施比作化疗:必须逐步进行,以免杀死病人。因此,费恩支持实施“战略性和选择性”的关税,但批评特朗普总统的贸易政策,称其在没有连贯产业战略的情况下滥施关税。费恩希望从明年1月起控制国会两院的民主党能与特朗普达成协议,“取消那些毫无意义的愚蠢关税”,并保留那些保护美国生产的关税。他还批评亿万富翁的政治影响力,以埃隆·马斯克为例,称其能在一场选举中投入超过4亿美元,并控制可能影响乌克兰战争等冲突的太空技术,这证明美国制度严重失衡。

事件背景与延伸脉络
美国汽车工人联合会(UAW)作为美国最具影响力的工会之一,近年来在贸易政策上日益活跃。2023年,UAW发动了针对底特律三大汽车制造商的大规模罢工,最终争取到大幅加薪。此后,工会将注意力转向贸易政策,认为墨西哥的低工资吸引了美国汽车业投资,导致美国就业流失。2020年生效的美墨加协定(USMCA)虽包含劳工权益条款,但执行力度和实际效果仍存争议。当前,美国民主党在中期选举中赢得国会两院控制权,为贸易政策调整带来变数。特朗普政府此前对墨西哥加征关税的威胁及USMCA重新谈判的可能性,使得墨西哥在美墨贸易关系中的劳工成本问题再次成为焦点。墨西哥政府近年来虽多次提高最低工资,但与美国相比差距仍显著,这成为美国工会和部分政客抨击的对象。
墨华深度观察与实用贴士
对在墨华商而言,美国工会此番表态释放出两个关键信号:第一,美国对墨西哥低工资的施压将持续,可能推动USMCA劳工条款执行更严,墨西哥出口加工区(如边境组装厂)的用工成本面临上行压力,中资制造企业需提前评估工资合规成本,避免因劳工问题被美方申诉导致供应链中断。第二,费恩主张“选择性关税”而非全面加税,意味着若民主党与特朗普达成协议,部分行业(如汽车)的关税可能保留甚至强化,而其他领域可能松绑。在墨中资汽车零部件企业应密切关注2025年1月新国会就职后的贸易政策辩论,特别是原产地规则和劳工价值含量要求的潜在修订。同时,墨西哥政府为应对压力可能加速提高最低工资和加强劳工监察,华商需确保用工合同、社保缴纳和利润分享(PTU)完全合规,以应对可能的美墨联合核查。

本文由 墨华网 (mohuawang.com) 综合采编整理,信息参考源:墨西哥《sinembargo》。版权归原作者所有,仅供在墨华人及商务人士参考交流。

责任编辑:墨华网编译

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